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actualizado el 04.11.2010
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Liberación por Al Qaeda de dos rehenes españoles (agosto de 2010)
Tras cerca de 9 meses de cautiverio, los cooperantes españoles Roque Pascual y Albert Vilalta fueron liberados por la facción de Al Qaeda del Magreb Islámico (AQMI) el 23 de agosto de 2010.
Según un breve comunicado audio, AQMI asegura que la liberación ha sido posible tras haber conseguido algunas de sus exigencias. El comunicante asegura que la forma en que ha conducido el asunto el Gobierno y los servicios secretos españoles "es una lección para la clase política francesa ".
El comunicado se refiere así al intento fallido de liberación por parte de comandos franceses y fuerzas militares mauritanas del cooperante galo Michel Germaneau, de 78 años, quien estaba en manos de otra facción de AQMI en el desierto del Sahel. Germaneau fue asesinado a finales de julio, pocos días después de la acción armada.
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el barco español Alakrana, secuestrado por piratas somalíes (oct/nov09)
El 2 de octubre de 2009, el atunero Alakrana fue atacado y secuestrado por piratas somalíes, en el Océano Índico, frente a las costas de Somalia. (Leer artículo de El Mundo del 2.10.09). El secuestro duró hasta el 17 de noviembre, día en que España pagó un rescate para la liberación de los 36 tripulantes. Esta crisis provocó fuertes tensiones políticas en España. (ver un vídeo que recapitula los 47 días de la crisis)
mapa AFP encontrado aquí (interesante página sobre la piratería en Somalia)Esta zona resulta ser una de las más peligrosas del mundo por diferentes factores : la concentración de muchos barcos que transitan desde el canal de Suez rumbo a África Occidental o Asia, que sean buques de transportes o de pesca. Somalia, país muy pobre del planeta dominado por organizaciones tribales, está en el cruce de muchísimas riquezas del mundo, en el Estrecho de Adén. Por eso muchos hombres somalíes pasan a la piratería para intentar recuperar algo de esta riqueza impensable enb su propio país. Para proteger los barcos que transitan por la zona, la UE y la OTAN lanzaron la Operación ATALANTA, con unos 15 barcos de guerra (fragatas rápidas) y media docena de aviones de vigilancia. España integra el dispositivo con dos fragatas y un avión. A dicho dispositivo de protección se suman otros 40 barcos de diferentes nacionalidades (Japón, Australia, Arabia Saudí, etc...).
Liberados 48 días después del inicio del secuestro, los 36 tripulantes a bordo (16 españoles, ocho de Indonesia, cuatro de Ghana, tres de Senegal, dos de Costa de Marfil, otros dos de Madagascar y uno de Seychelles) pudieron regresar a casa, pero la liberación fue muy negociada y difícil : resulta que al día siguiente del ataque, dos de los presuntos piratas fueron capturados por militares españoles presentes en el Índico en el marco de la operación ATALANTA,e inmediatamente enviados a España por orden judicial del juez Garzón. Esto complicó muchísimo las negociaciones porque el secuestro de los tripulantes, motivado inicialmente por una voluntad de recuperar dinero mediante un rescate, pasó a ser un grave problema político y diplomático puesto que los piratas reclaman la liberación inmediata de sus dos "colegas" so pena de ejecutar a los marineros. Familias de los tripulantes, presión del Partido Popular, cobertura por los medios de comunicación: todo entorpeció el trabajo de los negociadores y limitó muchísimo el margen de maniobra del gobierno de Zapatero, que no podía ceder al chantaje ni liberar a los piratas sin perder su credibilidad y poner en peligro a otras tripulaciones españolas en el futuro.
El pago del rescate (¿quién pagó y cuánto?), la culpabilidad del comandante del Alakrana por haber salido de la zona de protección en el Índico, la "aparición" de un curioso abogado (de pago y no gratis) para uno de los piratas detenidos en España, los disparos de la fragata Canaria cuando los piratas abandonaban el Alakrana con el dinero del rescate, la fiesta (8 bodas) en el pueblo de los piratas al día siguiente del fin de la crisis con el dinero del rescate: una serie de polémicas atizadas por la oposición (PP y PNV en este caso) durante y después del secuestro.
España posee una importante flota atunera congeladora (grandes buques de pesca que congelan los atunes a medida en que se pescan) en la zona, la mayoría del País Vasco.
Se trata de buques atunero congeladores de entre 80 y 100 metros de eslora, con una capacidad de almacenaje de 600 a 1.400 toneladas de atún, que se conservan abordo en las bodegas a -9 centígrados.
Las mareas o campañas de pesca duran dos meses, tras los cuales el buque acude a puerto, fundamentalmente a Mahe (Seychelles) a efectuar las descargas y regresa al caladero para llevar a cabo otra marea. Generalmente cada dos mareas (4 meses) se releva toda la tripulación del buque, ya que estos barcos pescan en el Índico durante todo el año. La media de tripulación que llevan a bordo los buques atunero congeladores españoles es de 30 personas.
Actualmente la flota española que faena en el Índico está compuesta por:
15 atuneros más dos auxiliares de pabellón español
11 atuneros más 4 auxiliares de capital español y pabellón de Seychelles
1 atunero de capital español y pabellón de Mauricio
1 atunero de capital español y pabellón de Antillas Holandesasdatos sacados de http://naucher.blogspot.com/2009/10/la-flota-atunero-congeladora-espanola.html
Destacan barcos como el "Playa de Bakio", secuestrado por piratas en abril de 2009, y el Alakrana, última víctima. Existe la potente ASOCIACIÓN NACIONAL DE ARMADORES DE BUQUES ATUNEROS CONGELADORES. ( ANABAC) que reclamó en abril de 2009 la protección de la armada española para poder faenar en toda tranquilidad en las aguas internacionales que se sitúan frente a las costas somalíes. Cabe notar que ahora, los atuneros que faenan en la zona llevan escolta armada privada a bordo. Desde la liberación de los tripulantes del Alakrana, varios atuneros fueron atacados, pero los asaltantes fueron repelados por disparos de dicha protección a bordo. (ver un ejemplo de estos ataques repelados)
Una página de un blog que describe esta flota pesquera atunera del Índico.
Leer la cronología del secuestro en El Mundo.
Ver una animación del diario El Mundo que muestra todos los aspectos del problema de la piratería en el Índico y que también describe el dispositivo ATALANTA y sus aliados presentes en la zona para proteger tanto a los barcos de pesca como a los buques de transportes.
Ver la cobertura completa de la crisis del Alakrana en RTVE (fotos, vídeos, audios, textos, etc..)
la
actualidad del momento : 
(reportages de televisión en
ocho lenguas!)